摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，各種生活污水、工業(yè)廢水亂排現(xiàn)象層出不窮，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。電鍍廢水是較為常見的工業(yè)廢水，其主要特點(diǎn)是廢水種類繁多、成分復(fù)雜，廢水中一般含有重 金屬、酸堿、表面活性劑等。如果電鍍廢水未經(jīng)處理或者處理后不達(dá)標(biāo)排放，將嚴(yán)重污染周邊生態(tài)環(huán)境。

某半導(dǎo)體公司生活污水統(tǒng)一排入市政污水管網(wǎng)，廠內(nèi)建有工業(yè)廢水處理站，主要用于處理車間生產(chǎn)廢水、公用輔助設(shè)施廢水，設(shè)計(jì)總處理規(guī)模2000m3/d。由于廢水水質(zhì)成分復(fù)雜，根據(jù)車間的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)，將不同生產(chǎn)線的廢水分類收集處理。本工程廢水共分為9類，根據(jù)各類廢水的水質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行分類處理。

1 廢水處理工藝選擇

1.1 A類廢水

該類廢水主要含水基切削液、硅粉及金粉，水量388m3/d。PH值6-9，同時(shí)含有一定的有機(jī)污染物。水質(zhì)相對(duì)比較簡單，主要污染物濃度及電導(dǎo)率較低。設(shè)計(jì)采用“氣浮處理系統(tǒng)+水解酸 化池+MBR+活性炭過濾罐”的處理工藝，處理后的水全部回用。利用溶氣罐產(chǎn)生的微小氣泡附著在懸浮物顆粒上，能夠?qū)⒋蟛糠謶腋∥锶コ?；后續(xù)通過水解酸化降解水中的有機(jī)物，經(jīng)過MBR膜及活性炭過濾罐的過濾截留后，泵至車間純水系統(tǒng)回用。浮渣中的貴金屬經(jīng)過板框壓濾機(jī)脫水后回收利用。

1.2 B類廢水

該類廢水主要為車間純水系統(tǒng)的濃水，水量98.5m3/d。電導(dǎo)率適中，污染物較少，PH值6-9；可用于廢水處理站的配藥用水，剩余部分泵入C類廢水調(diào)節(jié)池。 

1.3 C類廢水

該類廢水主要為車間純水系統(tǒng)的濃水及高壓射水，水量 283.9m3/d。電導(dǎo)率較低，PH值8-9；其污染物成分也比較簡單，主要為TP（濃度15-20mg/L）、COD（濃度≤80mg/L），采用“混凝沉淀+MCR+RO系統(tǒng)”的處理工藝?；炷恋砣コ齌P及部分COD；MCR進(jìn)一步截留水中的懸浮物及有機(jī)物，MCR出水進(jìn)入RO處理系統(tǒng)；RO產(chǎn)水回用，濃水進(jìn)入F類廢水調(diào)節(jié)池。

1.4 D類廢水

該類廢水主要為車間除油洗水，水量284.2m3/d。其電導(dǎo)率適中，PH值8-9；水質(zhì)相對(duì)容易處理，主要污染物為TP（濃度1-5mg/L）、COD（濃度≤30mg/L）。采用“混凝沉淀+MCR+RO系統(tǒng)”的處理工藝，混凝沉淀去除TP及部分COD；MCR進(jìn)一步截留水中的懸浮物及有機(jī)物，MCR出水進(jìn)入RO處理系統(tǒng)；RO產(chǎn)水回用，濃水進(jìn)入F類廢水調(diào)節(jié)池。

1.5 E類廢水

該類廢水主要為鍍錫洗水與酸蝕洗水，水量568.4m3/d。廢水中污染物濃度種類較少，主要污染物為重金屬離子（Cu2+離子 濃度20-50mg/L，Sn≤30mg/L），電導(dǎo)率適中，水質(zhì)相對(duì)容易處理。采用“混凝沉淀+MCR+RO系統(tǒng)”的處理工藝?；炷恋砣コ?重金屬離子及部分COD，MCR進(jìn)一步截留水中的懸浮物及有機(jī)物，MCR出水進(jìn)入RO處理系統(tǒng)；RO產(chǎn)水回用，濃水進(jìn)入F類廢水調(diào)節(jié)池。

1.6 F類廢水

該類廢水主要為廠內(nèi)辦公及車間空調(diào)排水、樓頂廢氣處理系統(tǒng)的噴淋水及C、D、E類廢水的RO濃水，水量279m3/d，廢水處理后外排。廢水有機(jī)物含量相對(duì)比較低（COD≤100mg/L），但廢水排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)COD指標(biāo)的要求較嚴(yán)格。由于廢水的可生化性相對(duì)較差，僅靠常規(guī)的生化處理COD很難 穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，需要增加深度處理工藝。此外，由于廢水水質(zhì)成分比較復(fù)雜，要求處理工藝既能去除廢水中的重金屬，也能去除水中的TP。結(jié)合各種工藝的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)采用“微電解+混凝沉淀+厭氧+缺氧+好氧MBR+臭氧氧化+生物碳濾池”的工藝處理后達(dá)標(biāo)排放。

1.7 G、H、I類廢水

該類廢水主要為包括除油母液、活化槽液及酸蝕槽液，水量 2.1m3/d。有機(jī)污染物濃度高（除油母液COD高達(dá)30000-40000mg/L），電導(dǎo)率超高（電導(dǎo)率在20000-40000Us/cm），強(qiáng)酸 強(qiáng)堿（活化槽液及酸蝕槽液PH值≤2，除油母液PH值10-12），重金屬含量高（酸蝕槽液中的Cu2+含量高達(dá)20000mg/L）。這三類廢水處理難度高，但水量比較少，分類收集后采用“MVR強(qiáng)制循環(huán)蒸發(fā)處理系統(tǒng)”，設(shè)計(jì)6倍濃縮比，處理后的濃縮液委外處理，水蒸氣冷卻后進(jìn)入F類廢水調(diào)節(jié)池。

2 系統(tǒng)運(yùn)行分析

2.1 A類廢水

該類廢水水質(zhì)較為簡單，主要污染物為SS、COD，且濃度較 低。廢水經(jīng)過處理后泵入車間純水系統(tǒng)回用。該類廢水經(jīng)過水解 酸化池、MBR及活性炭過濾罐后，SS及COD基本可以滿足車間 純水系統(tǒng)的預(yù)處理要求。但車間純水處理系統(tǒng)對(duì)進(jìn)水中的電導(dǎo)率的要求比較高，由于采用有氣浮處理系統(tǒng)，需要通過投加酸堿調(diào)節(jié)PH值，同時(shí)需投加PAC及PAM以提高氣浮效果。該系統(tǒng)運(yùn)行期間多次出現(xiàn)加藥量過大，導(dǎo)致出水電導(dǎo)率偏高，達(dá)不到車 間純水系統(tǒng)的預(yù)處理要求，從而無法回用，只能進(jìn)入應(yīng)急池內(nèi)，隨后泵至F類廢水調(diào)節(jié)池。

針對(duì)上述狀況，在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，除了加強(qiáng)日常巡視及檢測之外；還應(yīng)根據(jù)出水電導(dǎo)率確定加藥量的范圍，進(jìn)行定量投加。同時(shí)廢水處理站配藥間的配藥濃度（PAC濃度10%，PAM濃 度0.5%）不應(yīng)出現(xiàn)較大的波動(dòng)，一旦配藥濃度超過常規(guī)的濃度，系統(tǒng)加藥量偏高，將會(huì)導(dǎo)致出水中的電導(dǎo)率偏高。

2.2 B、C、D、E類廢水

這幾類廢水中的主要污染物為COD（≤100mg/L）、Cu2+（10-50mg/L）、Sn2+（≤30mg/L）、TP（10-20mg/L），通過“混凝沉淀+MCR+RO系統(tǒng)”工藝處理后，濃水進(jìn)入F類廢水調(diào)節(jié)池，過濾水 進(jìn)入車間純水處理系統(tǒng)。由于MCR出水進(jìn)入RO處理系統(tǒng)，因此本工藝對(duì)MCR的運(yùn)行管理至關(guān)重要。MCR膜池隨著不斷的過濾截留，膜池中的污染物濃度逐漸增加，如不能有效的控制膜 池內(nèi)污染物濃度，MCR產(chǎn)水污染物濃度也會(huì)隨之增加，進(jìn)而會(huì)引起RO前段的保安過濾器的過快堵塞（主要是可溶解性有機(jī)物），導(dǎo)致RO系統(tǒng)的產(chǎn)水量降低，影響整個(gè)系統(tǒng)的中水回用率（＞82.3%）。

因此，為避免上述情況，運(yùn)行過程中除了定期排出膜池中的高濃度廢水外，需要增設(shè)一套回流系統(tǒng)，將膜池內(nèi)的水連續(xù)的回流至系統(tǒng)前段的調(diào)節(jié)池內(nèi)，通過混凝沉淀作用對(duì)污染物進(jìn)行二次沉淀。對(duì)于膜池內(nèi)廢水的更新周期，與膜池的容積、廢水水質(zhì)及水量有很大的關(guān)系，運(yùn)行過程中需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。

2.3 F類廢水

該類廢水主要污染物為COD（≤100mg/L）、TP（≤20mg/L）、Cu2+（≤10mg/L）、Sn2+（≤10mg/L），該廢水經(jīng)過處理后外排，是整個(gè)廢水處理系統(tǒng)的外排水，采用“微電解+混凝沉淀+厭氧+缺氧+好氧MBR+臭氧氧化+生物碳濾池”。廢水中的有機(jī)物含量低，且生化性比較差，通過前段的微電 解提高可生化性后，經(jīng)過后續(xù)的生化、高級(jí)氧化及生物碳濾池后，出水COD一般在20mg/L左右，大多數(shù)情況下18-25mg/L 之間，能夠滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。Cu2+、Sn2+、TP通過混凝沉淀后都能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，有一段時(shí)間出現(xiàn)總磷超標(biāo)的現(xiàn)象，根 據(jù)水質(zhì)檢測結(jié)果分析，進(jìn)水中的TP濃度一般≤20mg/L，經(jīng)過混凝沉淀后的TP≤0.2mg/L，而出水TP在1.0mg/L左右。

由于進(jìn)水中的COD濃度偏低，而且有機(jī)物可生化性比較差。因此，生化處理系統(tǒng)對(duì)TP基本沒有去除率，TP主要還是依賴加藥及沉淀作用去除。由表2檢測數(shù)據(jù)分析可知，調(diào)節(jié)池中的TP濃度波動(dòng)比較大（主要是受到車間生產(chǎn)周期及應(yīng)急池泵入F 類調(diào)節(jié)池水質(zhì)情況的影響），在經(jīng)過混凝沉淀后TP濃度基本穩(wěn) 定在0.2mg/L以下。9月01日至09月14日間，MBR膜池采用不定期的排泥方式運(yùn)行，具體的排泥周期根據(jù)MBR膜的運(yùn)行情況及膜池的污泥濃度確定。根據(jù)水質(zhì)檢測數(shù)據(jù)顯示，該期間MBR 膜池的TP濃度基本在2-4mg/L之間，出水TP濃度基本在1-2 mg/L之間，遠(yuǎn)超排放標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)上訴異常狀況，通過對(duì)廢水水質(zhì)檢測數(shù)據(jù)分析，出水口TP超標(biāo)主要是因?yàn)镸BR膜池內(nèi)TP濃度不斷的濃縮升高，同時(shí)MBR膜本身對(duì)總磷不具有截留作用（吸附于懸浮物中的TP除 外，MBR通過對(duì)懸浮物的截留作用可以去除部分TP），MBR產(chǎn)水中的TP濃度也隨之升高，導(dǎo)致排放口TP超標(biāo)?，F(xiàn)場及時(shí)調(diào)整污水處理站原有的運(yùn)行方式，將MBR膜池的排泥泵分出一條 支管，將膜池內(nèi)的廢水連續(xù)回流至F類廢水調(diào)節(jié)池，即對(duì)MBR 膜池較高濃度的含磷廢水進(jìn)行二次混凝沉淀，以去除系統(tǒng)中的TP。系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)整后，根據(jù)9月15日至09月20日間的檢測數(shù) 據(jù)分析，通過控制MBR膜池內(nèi)總TP的濃度，可以確保系統(tǒng)出水 中的TP穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

電鍍廢水處理系統(tǒng)出水能否穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，日常運(yùn)營起著決定性作用。尤其是電鍍廢水作為工業(yè)廢水中污染比較嚴(yán)重的行業(yè)，必須加強(qiáng)日常管理，確保車間廢水能夠按照要求進(jìn)行分類收集、分類處理，避免出現(xiàn)混排現(xiàn)象。同時(shí)系統(tǒng)對(duì)進(jìn)出水水質(zhì)定期檢測，通過分析水質(zhì)數(shù)據(jù)，能夠發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行中的異常情況，并能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，避免出現(xiàn)出水不達(dá)標(biāo)的情況。